英格索兰空壓機余熱回收,怎么做?
2019-04-04 22:13

      在空气压缩机这个制造的领域。我国存在很多的品牌,有国外的著名品牌,如美国的寿力,英国的英格索兰,日本的日立以及美国的阿特拉斯等。这些都是一些老牌的空压机欧美av厂商。随着中国的改革开放后。国内的科技技术不断的向发达国家靠拢,国内也涌现了一大批的国欧美av牌的空压机,比如说红五环。凌格风等。
 
     今天我们就来说说英格索兰空壓機余熱回收应该怎么做。首先,大家要明白一点。不要听到因为是国外的品牌空压机就感到他们的技术是多么的先进,是特别的复杂,也不要一听说是国内产的,那就认为是非常简单的。
 
     其实这是一个认识的误区。这也合符了一个原则:商品都有其存在的价值,好的商品肯定价格就会贵一些。质量稍差一点,或者是结构简单的东西,肯定就会便宜一点。这很正常。回到正话,那么,英格索兰的空壓機余熱回收应该怎么做呢?首先我们还是要弄清楚英格索兰的空压机,是螺杆式还是滑片式还是活塞式?如果是螺杆式或者是滑片是的,都是可以改装的。
     节能改装一个前提就是要先分清楚进油管和回油管。进油管,就是从空压机机头出来经过。油气分离器过后。通向冷却器的那一条,这条油管我们称他为进油管。而从冷却器出来再次回到机头的那一条油管,我们叫做回油管。
 
     还有一个更简单的办法来区分进油管和回油管,是什么办法呢,那就是用温度仪测两条油管的温度,两条的油管的温度肯定是不一样的。油温高一点的为进油管。油温稍低点的是出油管(也叫回油管)。如果没有工具测温,也可以用手轻轻摸一下,感觉一下两条油管的温度,一般都可以很明显地感觉到一条油管的温度高,另外一条油管的温度是比较低的。
 
     我们就把进油管接入空壓機余熱回收器。再把回收器出来的那条油管接回冷却器。这样就大功告成了。英格索兰的空壓機余熱回收,也并不是很神秘,只要我们多学习,多想想,掌握了最根本的技巧和方法。改装起来也是游刃有余的。

     空壓機熱水改造,進行節能回收是有很大好處的。不管是英格索蘭的空壓機,還是日立的老牌空壓機,都不可避免地面臨著在夏天的時候油溫超標的現象。一旦溫度超高,空壓機就只能啓動自我保護程序。作停機處理。
 
     如果加装的余热回收器后,由于余热回收器可以带走一部分的热量,再通过是原来的冷却系统消散掉一部分热量,这个时候空压机油温就会保持在一个合理正常的范围内。而使欧美av正常的进行。




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